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    不喜欢捷安特、美利达,UCC运动自行车新款盖洛普

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    [LV.5]常住居民I

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    发表于 2019-4-16 11:16:58 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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      Gallop被称为UCC最速气流,整车在空气动力学方面进行了大量优化和更新

      

      天空蓝

      

      烈日红

      等翼型管材

      

      全新数位翼面管型全面应用航空空气动力学技术,使用现代航空战机的机翼上缘曲线进行对称而来。

      

      等翼型管材相较一般水滴形管材拥有更低的空气阻力,以更平顺的曲线弧度及更小的收尾角度,能让气流经过管壁时更为贴合,大大降低骑行时的气流干扰。

      

      UCC将全新等翼型管型全面应用,前叉、下管、立管和后上叉等车架的各个位置都有使用。充分的将AL6061三抽铝合金车架性能发挥到了极致。

      前叉部位优化

      

      Gallop在空气动力学的优化也同样体现在细节方面,在等翼型管型的全碳纤维前叉和车架过渡的下方。Gallop额外对契合部位做出了管型优化,在不妨碍转向的同时,将接缝进一步贴合,尽可能的减少空气乱流。

      

      中管及坐杆优化

      

      不仅如此,Gallop使用了全新的D型坐杆和隐藏式坐杆夹。D型坐杆和隐藏式坐杆夹使得外部造型更加简洁,大大提高了整体效果。同时由于D型坐杆宽大的后部接触面积,配合全新锁死机构极大加强了锁死机构的锁紧力度。

      

      焊接优化

      

      为了进一步优化Gallop的空气动力学性能,UCC增大了车架焊接的面积,让不同管型的过渡更为柔顺。并对焊接接口进行了平顺处理,使得等翼型后上叉与车架整体浑然天成。

      

      走线优化

      

      全车同时使用了独立设计优化的HCM内走线设计,保证变速刹车手感的情况下尽可能进行了管材的内走线整合。进一步保证了车架的空气动力学性能。

      

      全新轮组

      

      不止车架使用了等翼型的几何设计,UCC同样将其运用在了轮组方面。设计团队为Gallop打造了一对全新的轮组,25mm宽,35mm框高的“胖”圈式设计,进一步提高了Gallop的空气动力学性能。

      

      同时更宽的车圈设计允许Gallop可以使用更大的胎宽,当然原厂在搭配25C外胎时,外胎边缘和轮组完美契合,拥有最高效的空气动力学效益。

      

      当然在轮组的基础配置上,UCC也丝毫没有放松,前2后4培林花鼓搭配变径辐条、隐藏式辐条帽,将空气动力学效率体现在每一个细节上。

      NPG超轻牙盘组

      

      全车使用Shimano 5800套件,但值得一提的是,Gallop使用了一只定制的NPG?中央锁紧式轴心一体牙盘组。

      

      50-34T的盘片由CNC一体式切削而成,使用了类似于SRAM顶级RED飞轮所使用的镂空技术,在保证最高强度的情况下依然实现了轻量化和一体化设计,让人叹为观止。

      其他丰富配置

      

      在配件方面,UCC使用了selle royal坐垫,宽版座型与柔性座翼设计,增加胯骨支撑面积的同时,有效降低了大腿摩擦座垫的几率,为Gallop带来更好的骑行感受,增加骑行舒适性。

      

      UCC Gallop整车不含脚踏9kg。

      Gallop,是UCC工匠精神的集大成之作

      代表着UCC科技与设计的完美结合

      UCC西雅图设计研发中心总设计师

      Mark Landsaat亲自操刀设计

      现已参与UCC爱车健诊活动车型

      全国UCC门店及UCC网络旗舰店均有销售

      详情请进店咨询

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